Conocer los lugares donde se deben instalar los puntos de recarga, los tipos de gestores y algunas normas de seguridad son algunos de los aspectos más importantes en este tema. Creemos que es fundamental que sepas más sobre esto, así que te invitamos a leer este artículo.

¿Dónde se deben instalar los puntos de recarga de coches eléctricos?

La instalación de los puntos eléctricos no se puede hacer en cualquier lugar. La normativa del ITC establece algunas zonas (tanto privadas como públicas) con características específicas.

Las infraestructuras de aparcamientos públicos o privados de nueva construcción están dentro de los espacios autorizados para contar con puntos de recargas de coches eléctricos. Para ser más específicos, estos estacionamientos son los siguientes:

Estacionamientos colectivos en edificios de régimen de propiedad horizontal

Estos aparcamientos deben poseer una conducción a través de bandejas, canales o tubos hacia las zonas comunitarias donde se ubicarán los puntos de recarga. El número de plazas en estos estacionamientos dependerá del espacio.

Estacionamientos de flotas privadas

Las plazas para recargar en estos aparcamientos pueden llegar a 40. Estos estacionamientos son comunes para el uso de cooperativas, empresas, oficinas e incluso de asociaciones.

Estacionamientos públicos permanentes

En lo que respecta a los aparcamientos abiertos al público, la normativa establece que debe instalarse una estación de recarga capaz de abastecer a 40 vehículos al mismo tiempo. Estos puntos deben estar supervisados frecuentemente.

Vía pública

Las vías públicas son los otros lugares que la normativa ITC-BT 52 considera correctos para la instalación de puntos de recarga.

Estas estaciones deben estar dentro de los Planes de Movilidad Sostenible municipales o supramunicipales, y también deben contar con espacios para la circulación para los coches eléctricos.

Los servicios de suministros de recarga para vehículos eléctricos están gestionados por sociedades mercantiles que, a su vez, son consumidoras. Para ser más exactos, su carácter dentro de la normativa comunitaria de aplicación es el de clientes mayoristas.

En este sentido, la normativa establece que todos los lugares que mencionamos tienen la libertad de elegir los gestores de carga que prefieran. En el caso específico de los aparcamientos privados, es posible instalar y gestionar sus propios puntos de recarga eléctrica.

Eso sí, los propietarios de estos parkings deben reunirse con los vecinos para coordinar los gastos concernientes a este servicio.

De esta manera, los gestores de carga no son indispensables en los aparcamientos privados, y la comunidad puede elegir entre contratar a uno de ellos o a una empresa externa.

Requerimientos para las instalaciones

Tanto las instalaciones de puntos de carga nuevas como las antiguas se deben realizar en base a los esquemas indicados en la normativa. Los individuales, los colectivos, con contadores comunes, principales o adicionales son los esquemas más comunes en los puntos de carga.

Es importante tener en cuenta que conocer el tipo de esquema es fundamental para elegir al instalador correcto. Cada una de esas instalaciones deben hacerse por profesionales especializados, pues de esta decisión dependerá que no se modifiquen los puntos de recarga.

Por su parte, el espacio para estas instalaciones también debe ser cuidado. Estos trabajos llevan consigo la manipulación de altos grados de potencias eléctricas, así que será necesario dejar distancias prudentes entre cada cargador eléctrico por si se deben modificar en un futuro.

Por último, las empresas encargadas de las instalaciones de puntos de carga deben especificar las características y condiciones de estos proyectos. Después de eso, la administración correspondiente evaluará estos aspectos y decidirá si deberá aprobarlos o no según la normativa de los puntos de carga.

La necesidad de infraestructuras para el coche eléctrico

Las bases reguladoras establecen que el Programa quedará regido por la Regulación del 21 de diciembre de 2017, del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía. De este modo, se establecen las bases de estas ayudas para implantar una mayor infraestructura de recarga para vehículos eléctricos.

La resolución de esta convocatoria se produjo el pasado 10 de enero por la Dirección General del IDAE, donde se establecía la convocatoria del programa de ayudas para la implantación de estas infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos.

Primero se aprobó la Directiva 2014/94/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, con fecha de 22 de octubre de 2014, en relación a la implantación de dicha infraestructura de combustibles alternativos en España. Posteriormente, también se aprobó la estrategia para el impulso del vehículo con energías alternativas en España desde dicho año (2014) hasta 2020.

Esta iniciativa fue liderada por el Ministerio de Industria, Energía y Turismo y se pusieron en marcha los planes para impulsar la movilidad de los vehículos de energías alternativas para los años 2016 y 2017. Todo estaba incluido dentro de las medidas que formaban parte de dicha estrategia.

El principal objetivo de estos planes fue el apoyo de la adquisición de vehículos alternativos. En ellos no solo se incluían los vehículos eléctricos, sino también aquellos impulsados por gas licuado del petróleo (autogás), gas natural y motocicletas eléctricas. Por tanto, los puntos de recarga de vehículos eléctricos se hacían cada vez más necesarios.

Por otra parte, la transposición de la Directiva 2014/94/UE se llevó a cabo mediante un Real Decreto con fecha de 9 de diciembre de 2016. Este Real Decreto (639/2016) coincidió con el beneplácito del Marco de Acción Nacional, el cual fue aprobado en el Consejo de Ministros de esa misma fecha. Así, hacer un transporte eléctrico suponía llevar a cabo una infraestructura especifica de recarga dentro de la zona pública, para cubrir las necesidades de movilidad de los usuarios.

Por otra parte, esta acción también era necesaria para continuar desarrollando el mercado. De hecho, un decreto anterior, del 22 de octubre de 2014, establece que los estados que pertenecen a la Unión Europea deben velar por que estos puntos de recargas dispongan de la adecuada cobertura para todos los vehículos eléctricos y así permitir que los mismos puedan circular en las vías urbanas y suburbanas.

Las características de este apoyo en las infraestructuras

Esta inversión llevada a cabo en las infraestructuras de recargas lleva a un incentivo para un mayor crecimiento de los vehículos eléctricos, reduciendo de esta manera los vehículos tradicionales. De hecho, una estimación indica que el ahorro por coche es de 0,85 tep/año por coche convencional que haya sido sustituido hace más de 10 años. Así, la normativa indica que los puntos de ayuda serán tanto de modalidad de adquisición directa como en operaciones de financiación mediante renting.

Igualmente, esta infraestructura deberá cumplir con los puntos de uso público en sectores no residenciales como aparcamientos públicos, hoteles, centros comerciales, universidades, hospitales, centros deportivos, etc. No obstante, también se podrá usar en zonas de uso privado y público en aparcamientos de empresas para dar servicio a sus trabajadores y clientes, en la vía pública e incluso en las carreteras.

En definitiva, el coche eléctrico ha llegado para quedarse y por ello hay que facilitar los mayores puntos de recarga posibles.